1-я региональная краеведческая Конференция имени И.С. Алексеева

1-я региональная краеведческая Конференция
имени И.С. Алексеева

2024 год

22 ноября 2024 года в Усть Пристанском районе прошла 1-я региональная краеведческая Конференция имени И.С. Алексеева

***

В селе Вяткино, Усть Пристанского района, 22 ноября 2024 года прошла 1-я региональная краеведческая Конференция имени Ивана Степановича Алексеева.

фото: Алексеев Иван Степанович

*** Доктор экономических наук, профессор, лауреат Шолоховской премии Иван Алексеев являлся Вице-президентом Международной академии наук информации, информационных процессов и технологий, академиком Академии горных наук, членом Всемирного Совета по золоту.

В работе Конференции, очно и заочно, приняли участие представители разных городов и районов Алтайского края, ученые и студенты высших учебных заведений краевого центра.



фото Оксаны Пантелеевой: Хлеб-соль для участников конференции от о.Никандра (Речкунова)


***

Конференция собрала краеведов увлеченных историей и культурой региона. Обмен опытом и знаниями позволил глубже проникнуть в тайны Алтайского края, сохранить его наследие и на этой основе увидеть перспективы его развития для будущих  поколений.

Организаторами Конференции  выступили: Администрация Усть Пристанского района и Духовно просветительский центр с. Усть-Чарышская Пристань.

Участники Конференции:

- Иеромонах Никандр (Речкунов) – руководитель Духовно просветительского центра с. Усть-Чарышская Пристань;

- Кротов Александр Викторович - кандидат географических наук, доцент кафедры экономической географии и картографии - Алтайский государственный университет;

- Анастасия Бутина - доцент кафедры регионоведения России, национальных и государственно-конфессиональных отношений, кандидат философских наук  - Алтайский государственный университет;

- Анастасия Астахова - магистрант направления «религиоведение» - Алтайский государственный университет;

- Жерносенко Ирина Александровна, доктор философских наук, доцент, кандидат культурологии, зав кафедрой музеологии и туризма - Алтайский государственный институт культуры;

- Беспалова Наталья Николаевна, кандидат педагогических наук, кафедра музеологии и туризма - Алтайский государственный институт культуры;

- Сухарева Анастасия выпускница кафедры МиТ - Алтайский государственный институт культуры;

- Жаров Данил студент кафедры МиТ - Алтайский государственный институт культуры;

- Алтайский государственный аграрный университет;

- Карпова А.Н. - корреспондент газеты «Вечерний Барнаул»;

- Пантелеева Оксана Петровна -педагог Дома детского творчества;

- педагоги из МКОУ "Вяткинская СОШ";

- Сергей Валерьевич Корепанов, директор музея «Мир времени»;

...

По своему содержанию Конференция является междисциплинарной научно-исследовательской лабораторией, которая призвана выработать программу для развития социально-экономического, образовательного и культурного уровня жизни региона за счет рационального использования внутреннего потенциала. 

Конференция работала на двух площадках. Первая площадка - преподавателей вузов, учителей, студентов изучала исследования историко-краеведческого плана, и проекты экономико-географического характера. Вторая площадка объединила школьников района: ребята представили исследовательские работы по истории малой родины.  

***

Огромный интерес вызвал проект отца Никандра (Речкунова) на тему: «Усть-Чарышская Пристань, как узловой центр международного торгово-логистического пути: из прошлого в будущее».   

Иеромонах Никандр (Речкунов): руководитель Духовно-просветительского центра, Усть-Пристанский район, с. Усть-Чарышская Пристань

Усть–Чарышская Пристань исторически являлась важным транспортным узлом на реке Обь, соединяя регионы Западной Сибири с центральными и восточными частями России. Благодаря своему географическому положению, она стала ключевым центром международной торговли и логистики. Этот статус поддерживался развитием инфраструктуры, включая портовые сооружения и транспортные артерии.

Смысловой анализ:

 - Географическое положение: Расположение на пересечении торговых путей позволяет Усть-Чарышской Пристани играть роль связующего звена между различными регионами и даже странами.

 - Историческая значимость: населенный пункт имел важное значение в торговле сельско–хозяйственной продукцией и другими товарами, что способствовало его экономическому развитию.

 - Инфраструктура: Развитие портов и транспортных маршрутов сделало Усть–Чарышскую Пристань стратегическим объектом для международных торговых операций

***

Беспалова Наталья Николаевна
г. Барнаул, кандидат педагогических наук, доцент кафедры музеологии и туризма Алтайского государственного института культуры

«Характеристика основных подходов к разработке программы тура «Обские были и небыли»»

Краткая характеристика. Программа тура «Обские были и небыли» направлена на знакомство туристов с историей и культурой районов, расположенных вдоль реки Обь. Тур включает посещение исторических мест, природных достопримечательностей и участие в местных мероприятиях, что позволит глубже понять уникальность и разнообразие культурного наследия региона.

Смысловой анализ:

- Цель тура: Программа нацелена на погружение участников в историю и культуру региона через посещение ключевых исторических мест и природных объектов.

- Основные элементы тура: исторические экскурсии, посещение музеев, участие в народных праздниках и гуляниях, а также активный отдых на природе.

- Подходы к разработке: использование комплексного подхода, включающего сочетание образовательных и развлекательных мероприятий, а также адаптации программы под интересы различных возрастных групп.

***
Астахова (Сухарева) Анастасия Артуровна
г. Барнаул, магистрант 1-го курса Алтайского государственного университета

«Инфографический стенд» с указанием туристических сервисов и памятных мест может иметь несколько ключевых значений:

1.     Привлечение туристов: Стенд помогает привлечь внимание к туристическим объектам Усть – Чарышской Пристани, предлагая информацию о местах, которые стоит посетить. Это способствует развитию туризма в регионе, увеличению потока посетителей и, соответственно, доходов от этой сферы.

2.      Экономическое развитие региона: Развитие туризма стимулирует экономическую активность в районе. Туристы тратят деньги на проживание, питание транспорт, сувениры и другие услуги, что поддерживает малый бизнес и создаёт рабочие места.

3.      Культурное наследие: памятные места являются важно частью культурного наследия района. Их популяризация через инфографику помогает сохранить историческую память и поддержать интерес  к местным традициям и истории.

4.     Образовательная функция: Инфографика может служить образовательным инструментом, предоставляя информацию об исторических событиях, связанных с памятными местами, а также о значении этих объектов для местной культуры и экономики.

5.      Социальный эффект: Развитие инфраструктуры для туристов может улучшить качество жизни местных жителей, так как это включает улучшение транспортной доступности, благоустройство территории и создание новых общественных пространств.

Таким образом, такой стенд играет важную роль в продвижении туристической привлекательности района, поддержке экономического роста и сохранение культурного наследия.

***

АлтГУ Институт экономической географии г. Барнаул

Кротов Александр Викторович, кандидат географических наук,доцент кафедры экономической географии и картографии АлтГУ

 «Геоэкономическое положение Алтайского края в Центральной Азии и перспективы развития региона»

Алтайский край имеет выгодное геоэкономическое положение в Центральной Азии, обладая богатыми природными ресурсами, промышленностью и сельскохозяйственным сектором. Регион граничит с Казахстаном, Китаем и Монголией, что открывает широкие возможности для международной торговли и инвестиций. Кроме того, наличие крупных транспортных коридоров, таких как Транссибирская магистраль, способствует экономическому росту и интеграции в региональные и глобальные рынки.

 Смысловые значения:

 - Транспортная доступность. Стратегическое расположение края позволяет развивать международные транспортные маршруты и логистические центры.

- Природные ресурсы. Богатые залежи полезных ископаемых, леса и водные ресурсы создают основу для устойчивого экономического роста.

- Перспективы развития. Дальнейшие развитие инфраструктуры, поддержка малого и среднего бизнеса, а также привлечение инвестиций будет способствовать укреплению позиций региона в Центральной Азии. 

***

Болдырева Ольга Евгеньевна, студентка 3 курса

«Продвижение трёхдневного речного круиза по Оби в Алтайском крае»

Создание нового экскурсионного водного маршрута.

Краткая характеристика. Создание нового экскурсионно-водного маршрута по реке Обь, в Алтайском крае, представляет собой инновационный подход к внутреннему туризму. Трёхдневный круиз будет включать посещение живописных природных ландшафтов, исторических памятников и культурных достопримечательностей региона. Маршрут ориентирован на различные категории туристов, включая семьи, молодёжь и пожилых людей, предлагая разнообразные активности и развлечения на борту судна.

Смысловое значение:

- Туристическая привлекательность: Круиз по Оби позволит туристам познакомиться с уникальной природой и культурой Алтайского края, создавая незабываемые впечатления.

- Экономическое развитие: Развитие туристической инфраструктуры способствует созданию новых рабочих мест и увеличению доходов местного населения.

- Маркетинговые стратегии: Эффективное продвижение маршрута через цифровые платформы, социальные сети и партнёрские программы будет способствовать привлечению числа туристов.

***

Балашев Григорий Артурович, студент 3 курса

«Село Вяткино как пример континентальности и центр континента»

Алтайский край также входит в зону значительной удаленности от круглогодичных морских и океанических путей: удален от Каспийского (около 2000 км), Черного (около 3000 км), Балтийского (около 4000 км), Карского и Северного Ледовитого океана (около 2500 км), Японского (около 5000 км). Ухудшает логистическую ситуацию в крае и отсутствие на территории главной транспортной артерии Сибири — Транссибирской железной дороги. Большая часть грузопотока осуществляется железнодорожным сообщением через Новосибирск и Карасук (рисунок 1).

Рисунок 1. Удаленность Алтайского края от Мирового океана и портов

Однако, при локальном расширении транспортной инфраструктуры, некоторые населенные пункты Алтайского края можно считать перспективными в плане своего геоэкономического положения. Примером может послужить село Вяткино, расположенное в Усть-Пристанском районе Алтайского края. Данный населенный пункт сейчас имеет выход к всероссийской и континентальной транспортной инфраструктуре через автодороги до административного центра Усть-Пристань и далее до г. Алейск, где имеется железнодорожное сообщение.
Перспектива формирования транспортного маршрута между городами Алейск и Бийск и дальнейшее расширение транспортной сети в сторону экономических центров смежных ультраконтинентальных территорий, создаст устойчивую экономическую базу для населенных пунктов, расположенных по обе стороны от села Вяткино и Усть-Пристани. Проект позволит также снизить нагрузку, расширить уже существующие логистические маршруты, такие как Транссибирская магистраль и сеть железных дорог Кузбасса (рисунок 2). 




Рисунок 2. Новый транспортный коридор через с. Вяткино


Ранее территория Усть-Чарышской Пристани имела более существенные и значимые экономические показатели ввиду своего выгодного экономико-географического положения.
Наличие пристани на берегу главной речной артерии сделало село важным транспортным узлом. На это указывает численность населения в 1913 году – около 13 тыс. человек. В населенном пункте располагались промышленные предприятия и отделение Русско-Азиатского банка.
Однако строительство сети железных дорог, в особенности Туркестано-Сибирской магистрали, изменило геоэкономическую расстановку сил. На ухудшение экономического положения Усть-Чарышской Пристани повлияли также такие исторические события как: революция 1917 года, гражданская война 1917-1922 годов,  коллективизация 1928-1937 годов. Ввиду чего, численность населения к 1989 году составила 6510 человек.
Необходимо также рассмотреть важную особенность экономико-географического положения края. Как регион России он значительно удален от Москвы – центра принятия решений, удаленность Барнаула от столицы Российской Федерации составляет 2934 км по прямой. Столица самой крупной экономической державы континента – Пекин, удалена от Барнаула на 2868 км по прямой. Исходя из концепции ультраконтинентальности, это указывает на некоторую сложность экономической интеграции в крупные рынки Европы, КНР и даже внутри
России.
Однако, существует определенная альтернатива: ориентированность на близлежащие ультраконтинентальные и континентальные государства и регионы. Так столицы стран Центральной Азии намного более приближены к региону: Казахстан (от Барнаула до Астаны 874 км), Узбекистан (от Барнаула до Ташкента – 1721 км), Киргизия (от Барнаула до Бишкека 1346 км). При этом удаленность от океанов и крупных портов выражена значительнее. Расстояние от Алтайского края до Карского моря с выходом в Северный Ледовитый океан составляет около 1961 км., до Архангельска - 2929 км., Новороссийска – 3040 км., Санкт-Петербурга – 2929 км., Владивостока – 3453 км. Каспийское море, имеющее обширную сеть речных систем внутреннего стока, удалено от Алтайского края примерно на 1944 км., Бенгальский залив с выходом в Индийский океан – 3165 км., Бохайский залив, окруженный КНР, – 2810 км.
Из близлежащих регионов, потенциальных рынков сбыта, можно выделить Новосибирскую и Кемеровскую области. Новосибирская область является экономически активным регионом, ориентированным на промышленность, бизнес и финансовые услуги. Область расположена на Транссибирской магистрали, что обуславливает выгодное экономико-географическое положение, несмотря на ультраконтинентальность. Другой точкой экономического притяжения является Кемеровская область, где сосредоточен Кузбасский ресурсно-производственный комплекс, обеспечивающий приток и сохранение капитала в регионе.
Следующими точками экономических интересов могут стать Монголия и Синьцзян-Уйгурский автономный округ (КНР). Однако для этого необходимо развить транспортную инфраструктуру, которая будет связывать Алтайский край и регионы через Чуйский тракт.
Алтайский край, ввиду своих размеров, также может быть дифференцирован по ориентированности на различные рынки сбыта. Например, районы, приближенные к железнодорожным путям «Барнаул-Кулунда» и «Барнаул-Локоть», могут ориентировать экспорт продукции в сторону провинций северо-восточного Казахстана (населенные пункты Шарбакты, Семей).
Районы, расположенные вблизи линии «Барнаул-Черепаново», могут ориентироваться на Новосибирск, а вблизи линии «Среднесибирское-Валиханово» экспорт можно сосредоточить как в направлении Казахстана, так и в Новосибирскую область. Направление «Барнаул-Артышта» открывает рынок сбыта Кемеровской области. Разработки требует транспортный путь на юговосток, ветвь «Новоалтайск-Бийск» не доходит до основных экономических партнеров: Монголии и Синьцзян-Уйгурского АО. Развитие логистической инфраструктуры может усложнять Алтайская горная система. Трасса маршрута АН4 «Новосибирск - Бийск - Ярантай (Монголия) – Урумчи (Синьцзян-Уйгурский АО, КНР)» может обеспечить перевозки товаров, но с издержками, так как относится к автомобильным путям с низкой пропускной способностью (рисунок 3).




Рисунок 3. Удаленность с. Вяткино от крайних точек Алтайского края


Алтайский край имеет перспективу экспорта широкого спектра товаров на Евразийский континентальный рынок. Традиционным для края считается сельское хозяйство – зерновые, крупы, масленичные культуры, продукция мясного и молочного скотоводства, мед. При должном развитии пищевой промышленности могут сформироваться производственные кластеры пищевой продукции. Потенциал лекарственной и фармацевтической индустрии, основанной на лекарственных растениях, при должном брендинге территории края, как экологически чистого и обладающего уникальной природой, требует развития биотехнологических и наукоемких производств. Потенциал есть у деревообрабатывающей, текстильной, химической отраслей производства. При должной модернизации существующих отраслей производства, возможна интеграция в экономическое пространство центра Евразии.
Вместе с тем Алтайский край может стать связующим звеном между политически и экономически разными регионами, входящими в Евразийское ядро ультраконтинентальности.

Возможно расширение кластерных производств или перенос части мощностей в Алтайский край для производства уже готовой продукции из сырья, импортируемого из других регионов ультраконтинетального ядра.

Таким образом, наращивание густоты транспортных путей, ориентированность логистических сообщений на смежные ультраконтинентальные территории и модернизация существующих отраслей производства, позволит укрепить экономику Алтайского края и снизить миграционный отток трудоспособного населения.

Алтайский край является дотационным, как и многие другие регионы России. В течение 2022-2024 годов регион входил в число субъектов Российской Федерации, в бюджете которых доля дотаций из федерального бюджета в течение двух из трех последних отчетных финансовых лет была более 40% объема собственных доходов консолидированного бюджета Российской Федерации.

Можно выделить следующие проблемы, которые ставят «житницу Сибири» в такое положение:

1) Зависимость от сельского хозяйства в условиях континентального климата, процессов остепнения и нерационального природопользования. Отсюда вытекает зависимость от конъюнктуры мировых цен на продовольствие.
2) Деиндустриализация, происходящая последние 30 лет, основанная на использовании устаревших технологий и инфраструктуры, из-за чего число налоговых поступлений от предприятий крайне низкая.
3) Структура населения и динамика социальных процессов также ухудшает положение территории. Увеличивается доля населения пенсионного возраста, нуждающаяся в социальном обеспечении и помощи, в то время как трудоспособное население активно мигрирует из региона (соседние регионы – Новосибирская и Кемеровская область, европейская часть России, вахтовые поездки в места добычи полезных ископаемых).
4) Ограниченные финансовые ресурсы населения, которые отражаются в снижении налоговых поступлений.
5) Поддержание инфраструктуры, как правило, идет со стороны федерального бюджета, так как регионального бюджета не хватает на эти нужды, а инвестиции со стороны бизнеса довольно низкие.

Экспертные оценки экономистов также обращают внимание на те трудности, с которыми сталкивается Алтайский край в построении устойчивого бюджета. По мнению А. Ижболдин-Кронберга [5] причиной «депрессивности» Алтайского края являются недоработки в экономической политике, а концентрация на сельскохозяйственной сфере не исчерпывает весь потенциал для развития региона. Н.В. Зубаревич указывает как лимитирующий развитие региона фактор задолженности края перед федеральным бюджетом на фоне лоббизма других регионов. Однако тренд экономической регионализации способствует интеграции в локальные рынки, ориентированность на углубление переработки сырья и расширение промышленных кластеров на территории края могут изменить  ситуацию. Геополитическая ситуация создает прецедент для развития восточных макрорегионов (Урал, Сибирь, Дальний Восток), как отдаленных от «напряженных территорий» и имеющих достаточные ресурсы для развития

***

Сигидин Алексей Сергеевич, студент 2 курса

«Экономико – географическое обоснование организации речных портов системы Алтайского края для транспортно – туристских целей»

Характеристика и смысловое значение:

Экономика играет ключевую роль в обосновании организации речных портов в Алтайском крае. Развитие портовой инфраструктуры способствует улучшению транспортной доступности региона, что положительно влияет на экономику края. Порты служат узлами для перемещения товаров и пассажиров, стимулирую рост торговли и туризма. Это также способствует созданию новых рабочих мест и повышению благосостоянию местного населения.

- Географическое обоснование. Географическое положение Алтайского края определяет важность организации речных портов. Регион богат водными ресурсами, включая реку Обь, которая является важной транспортной артерией. Речные порты позволяют эффективно использовать эти водные пути для перевозки грузов и пассажиров, снижая затраты на транспортировку и сокращая время доставки. Кроме того, близость к другим регионам и странам Центральной Азии усиливает стратегическое значение портов для международной торговли.

- Туризм. Речные порты играют важную роль в развитии туристической отрасли. Они представляют удобные пункты доступа для речных круизов, что способствует развитию региона. Организация экскурсий и водных маршрутов вокруг портов позволяет создать новые туристические продукты, делая регион более привлекательным для путешественников. Это, в свою очередь, способствует развитию смежных отраслей, таких как гостиничный бизнес, питание и развлечения.

Итоговое смысловое значение.

Организация речных портов в Алтайском крае имеет многогранное значение. Она способствует экономическому росту региона, улучшая транспортную инфраструктуру и стимулируя торговлю. Географическое положение края подчеркивает важность портов для внутренней и международной логистики. Кроме того, порты играют ключевую роль в развитии туризма, открывая новые возможности для привлечения путешественников и создания уникальных туристических продуктов.

***

***